Haben Sie nachgesehen, welche Düsengröße sich im Vergaser befand? Welche Motoränderungen wurden an dem Motorrad vorgenommen? Es sollte mit etwa 2-2,5 Umdrehungen gut laufen...

 

Ich muss zum Vergaser zurückkehren, um die Nummer zu bekommen, aber ich dachte, alles wäre original. Es gab keine Änderungen am Motorrad, nichts Auffälliges. Die Luftgasschraube war freigelegt und die Abdeckung war bereits ausgebohrt, also hat sie wahrscheinlich schon jemand in der Vergangenheit angepasst. Nachdem ich mir Videos angesehen hatte, wie man sie einstellt, war ich überrascht, dass sich meine so stark drehte.

 

Ich habe die Düsen überprüft, ich habe eine 42 Pilotdüse und eine 170 Hauptdüse.

 

Wenn das Fahrrad komplett original ist, sollte die Luftschraubenabdeckung noch vorhanden sein. Da sie ausgebohrt wurde, haben Sie eine ziemlich gute Vorstellung davon, dass jemand etwas am Vergaser gemacht hat. Ich würde den Vergaser vom Fahrrad nehmen, ihn sehr gründlich reinigen, sehen, welche Düsen ich darin hatte, einen guten Überholsatz und alle Düsen besorgen, die ich möglicherweise benötige, ihn dann wieder zusammenbauen und mit der Luftschraube beginnen, die auf 2,5 Umdrehungen eingestellt ist. Irgendetwas stimmt nicht, wenn es bei einem komplett originalen Fahrrad so weit herausgedreht ist!!

Die Standard-Leerlaufdüsengröße ist 42.

Habe gerade Ihren Beitrag über die Düsengröße gesehen. Das sind die Standarddüsen. Sie haben gesagt, dass es gut läuft, also könnten Sie weiter nach dem Problem suchen oder einfach die Hölle damit fahren, bis es Ihnen weitere Probleme bereitet....

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Vielen Dank für die Antwort. Ich habe den Vergaser neu aufgebaut, als ich das Motorrad zum ersten Mal mit einem Reparatursatz bekommen habe. Ich habe auch einen neuen Unterdruckkolben oben mit Membran eingebaut. Vor etwa einer Stunde habe ich die Luftgemischschraube im Uhrzeigersinn gedreht, bis sie stehen blieb. Im Grunde habe ich sie zurückgesetzt und werde von dort aus beginnen. Ich habe sie um 2 1/2 Umdrehungen geöffnet und gestartet. Das Motorrad lief im Leerlauf ordentlich, sobald es warm war; es "knallt" jetzt jedoch, wenn ich den Motor hochdrehe, wenn ich das Gas wegnehme, also habe ich es möglicherweise zu mager eingestellt. Ich werde es vielleicht noch um 1/4 Umdrehung öffnen und sehen, ob sich das verbessert. Positiv ist, dass ich nicht den starken Benzingeruch hatte wie vorher. Ich weiß auch nicht, ob das einen Unterschied macht, aber der Vorbesitzer hat Slip-ons eingebaut und die Prallbleche entfernt.

Nochmals vielen Dank!!

 

Eine zusätzliche 1/4 Drehung sollte in Ordnung sein. Die frei fließenden Rohre werden einen kleinen Unterschied machen, und wenn Sie einen Luftfilter mit hohem Durchfluss haben, müssen Sie wahrscheinlich die Hauptdüse um eine Größe erhöhen.

 

Nur zur Kenntnis: Als ich das Motorrad kaufte, war es in einem großartigen Zustand. Es ist ein 98er Jubiläumsmodell mit nur 27.000 Meilen; Allerdings hatte das Motorrad ein schlechtes Gasleck, das anscheinend lange Zeit nicht behoben wurde. Ich vermutete zuerst, dass es vom Vergaser kam (Beschleunigerpumpe oder festsitzender Schwimmer). Nach dem Zerlegen und Reinigen des Vergasers entdeckte ich, dass das Gasleck von einer durchstochenen Benzinleitung stammte. Es war ein perfekt großes Nadelloch auf der Rückseite der Leitung, direkt oberhalb des Vergasers. Ich habe die Leitung ersetzt und jetzt keine Lecks mehr. Ich bin neugierig, ob die Schraube so weit herausgedreht wurde, weil der Vergaser nicht genug Kraftstoff bekam, als er undicht war. Ich habe keine Ahnung, warum sie das Leck nicht gesehen oder behoben haben. (Ich habe das Motorrad beim Händler gekauft, also habe ich den Besitzer nie gesehen. Ich fühle mich dumm, weil ich das Leck beim Händler nicht gesehen habe...lol). Aber seit ich das Motorrad und das Leck repariert habe, roch das Motorrad immer so, als würde es fett laufen. Also vielleicht ist das der Fall. Alles in allem ist das Motorrad gut gelaufen.

Ich habe einen normalen serienmäßigen Luftfilter, in den ich einen neuen eingesetzt habe. Ich habe auch neue Zündkerzen und einen kompletten Ölservice durchgeführt.

 

Klingt, als wäre die Luftschraube zu weit draußen. Bringen Sie sie 2 1/2 Umdrehungen heraus, wenn sie gut im Leerlauf ist, lassen Sie sie so. Das von Ihnen beschriebene Fehlzünden ist nur ein Decel-Knall, wenn es nicht übermäßig ist, ist es normal. Wenn es ein wenig fett ist, ist das in Ordnung, die meisten laufen sowieso zu mager. Überprüfen Sie die Zündkerzen, wenn sie nicht nass oder rußig sind, fahren Sie weiter. Viel Spaß und sei glücklich!

 

Vielen Dank für eure Beiträge und eure Hilfe. Ich habe es etwas mehr als 2 1/2. Ich habe sie gerade mitgenommen und es klingt und fährt großartig. Leerlauf ist wirklich schön. Ich werde nichts anfassen