Tengo una FXST de 2007 que es un 96 ci, tiene el tensor de cadena primario de serie. Me gustaría reemplazarlo por un estilo manual similar al que tiene la EVO. Entonces, ¿cuáles son sus experiencias con los tensores de cadena primarios del mercado de accesorios y qué recomendaría?
OZman
Cuando lo reemplace con un ajustador manual, tendrá que quitar el primario exterior para ajustarlo. Recomiendo dejarlo en paz.
Harley fabrica un ajustador manual Screamin' Eagle para tu moto. Instalé uno en la moto de un amigo.
O el tensor automático de la cadena puede ser reemplazado por un tensor automático de cadena de una marca diferente, como la unidad Hayden. Este tensor automático mantiene la cadena tensada sin apretarla demasiado como lo hacen las unidades de fábrica. Encuentra el punto muerto más fácil y cambia de marcha más silenciosamente.
Bueno, supongo que seré ese tipo y arrojaré una mierda en el ponche....... REALMENTE quería amar el ajustador Hayden y compré uno para ponerlo en mi 14 SGS hace un tiempo cuando cambié mi SE Comp por un Dark Horse Man-O-War y volví al ajustador automático de cadena primaria OEM. (Todavía tengo el MOW y me encanta, pero ese es otro tema). Cuando recibí el Hayden por correo, abrí la caja y lo primero que me llamó la atención fueron los acabados y bordes mecanizados de mala calidad. Parecía barato y hackeado como si estuviera hecho en el garaje de un tipo. De nuevo, REALMENTE quería amar esto, así que lo armé para verificar el ajuste/acabado y con los resortes en su lugar, empujé el bloque de desgaste, o zapata, hacia abajo en el marco y se atascó en la posición colapsada debido a todos los bordes ásperos y malas tolerancias. ¡Tuve que sacar el bloque de desgaste del marco! Puse un poco de fluido de cadena primaria en todo el conjunto para ver si eso ayudaría, pero no, todavía atascado. Lo limpié, lo puse en la caja y recuperé mi $$$$. ¡No es mi trabajo afinar su producto por ellos! En realidad, me decepcionó porque quería que funcionara. Creo que Hayden tal vez se relajó en su control de calidad recientemente y los más nuevos no son de la misma calidad que los anteriores de los que había escuchado tantas cosas buenas. Me gusta la teoría detrás de los tensores de resorte. Se utilizan en miles de aplicaciones. Así que volví al ajustador automático de cadena primaria OEM con resorte y todavía está allí con el MOW durante unos pocos miles de millas.
Historia paralela, también tuve un Baker Armored Attitude Adjuster en esta bicicleta durante bastante tiempo (¿durante unos 15,000 millas?), ¡y comenzó a hacer ruido, así que durante el próximo cambio de líquido, quité la tapa y descubrí que el soporte al que se sujeta la zapata se había doblado y agrietado! Creo que cuando el concesionario lo instaló (¡junto con mi 3er SE Comp bajo garantía!), el tipo tensó la cadena demasiado y eso fue lo que causó toda la tensión y las grietas en el soporte, pero eso es solo una suposición. Tomé fotos y las envié a Baker, pero no hubo reclamo de garantía para mí porque era demasiado viejo. Lo entiendo. Compré y reemplacé todas las piezas nuevas para él, pero nunca lo volví a instalar, así que básicamente tengo uno nuevo en el banco para usarlo más tarde o para venderlo.
En este punto, estoy contento con mi configuración actual del Dark Horse Man-O-War y el ajustador automático de cadena primaria OEM. Veremos cómo va después del viaje por carretera de este año junto con otros........
Historia paralela, también tuve un Baker Armored Attitude Adjuster en esta bicicleta durante bastante tiempo (¿durante unos 15,000 millas?), ¡y comenzó a hacer ruido, así que durante el próximo cambio de líquido, quité la tapa y descubrí que el soporte al que se sujeta la zapata se había doblado y agrietado! Creo que cuando el concesionario lo instaló (¡junto con mi 3er SE Comp bajo garantía!), el tipo tensó la cadena demasiado y eso fue lo que causó toda la tensión y las grietas en el soporte, pero eso es solo una suposición. Tomé fotos y las envié a Baker, pero no hubo reclamo de garantía para mí porque era demasiado viejo. Lo entiendo. Compré y reemplacé todas las piezas nuevas para él, pero nunca lo volví a instalar, así que básicamente tengo uno nuevo en el banco para usarlo más tarde o para venderlo.
En este punto, estoy contento con mi configuración actual del Dark Horse Man-O-War y el ajustador automático de cadena primaria OEM. Veremos cómo va después del viaje por carretera de este año junto con otros........
Seré el otro tipo, Hayden también ha sido un POS para mí, el estúpido zapato pequeño se estaba cayendo en pedazos (ni siquiera donde la cadena anda) que contaminaron el aceite, el disco de embrague tuve que quitarlo y limpiarlo para quitar esos pedacitos del zapato, también bloqueé el pequeño agujero de la copa en la caja de la cadena para lubricar el rodamiento (que reemplacé por precaución). Todo esto en unas 4k millas. Sí, el POS estaba configurado correctamente (puedo leer instrucciones y montar el control de vuelo en helicóptero). Si haces una pequeña búsqueda en Google, encontrarás muchos a los que el zapato se les rompió en 2. ¡Gracias, pero no gracias!
Si no me equivoco, hay una cubierta primaria exterior del mercado de accesorios que tiene una placa de inspección para nuestros modelos de 2007. Solo para esa modificación. Tendré que investigar más.
Necesito mencionar que cuando instalo el tensor Hayden, reviso la corredera del patín y limpio los bordes de la corredera con una lima fina hasta que puedo empujar el patín hacia arriba y hacia abajo contra el resorte hasta que se desliza suavemente y no se atasca, esta es mi única queja sobre el Hayden.
¿Alguien puede identificar este tensor de cadena primaria? Pensé en Baker, pero los pernos que tengo son diferentes. Estoy tratando de identificar para encontrar los valores de torque. Gracias.
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